Авиация стала делом его жизни

16 октября исполняется 100 лет со дня рождения Почетного гражданина города Тейково Алексея Савельевича Плыщенко.

Алексей Савельевич родился в 1926 году в селе Ярославка Есильского района Тургайской области в крестьянской семье.

Родители с утра до вечера работали в совхозе. Уже с раннего детства начали приучать мальчика к работе на земле. Когда уходили утром на работу, говорили: «Алешка, огород полей, грядки прополи». Денег в семье практически не видели, работали за трудодни, вели натуральное хозяйство.

Уже с десяти лет отец стал брать сына в поле. Все свободное время Алексей проводил на тракторе: сам пахал, сам сеял. Распорядок у отца с сыном был следующий: сын пашет днем, а отец ночью. Еще в детстве Алексей Савельевич освоил работу на самых различных тракторах: СТЗ, У‑2, ЧТЗ, ХТЗ.

Успел окончить 7 классов. По признанию самого Алексея Савельевича, у него было большое желание учиться дальше, но помешала вой­на.

О том, что враг напал на Советский Союз, семья узнала из сообщения по радио. А уже через десять дней в военкомат стали вызывать мужчин призывного возраста — началась мобилизация. Ушел на фронт и отец Алексея Савельевича. С первого и до последнего дня Великой Отечественной вой­ны он сражался с врагом, пройдя путь от Москвы до Австрии.

Мужчины ушли на фронт. На предприятиях, в совхозах и колхозах их заменили женщины, старики и подростки. Алексею шел в ту пору четыр­надцатый год. О школе пришлось забыть.

За десять дней он сдал необходимые экзамены и пришел работать в родной совхоз. Работал трактористом, комбайнером, молотобойцем, токарем. Позже стал обучать вождению на тракторе взрослых, хотя самому «преподавателю» шел в ту пору всего шестнадцатый год.

Вой­на продолжалась. Враг не прекращал наступления. Земляков призывали в ряды Красной армии, уходили на фронт и вчерашние однокашники. Потрясением для Алексея стало известие о том, что его друг Федя Калугин погиб в боях, защищая Родину.

Помочь фронту можно было только трудом. Алексей Савельевич так вспоминал те годы: «Работали мы, не считаясь со временем. Понимали, что так надо. Того, что пришлось нам хлебнуть, не выдержит сегодня, наверное, никто».

Однажды Алексею Савельевичу пришлось пахать в десяти километрах от своего совхоза. Работал весь день и не заметил, как заснул прямо за рулем. Очнулся уже в болоте. Никого вокруг не было. Что же делать? Пришлось на себе вытаскивать из болотной жижи плуг, а затем делать подкопы под колесами трактора. Когда утром бригадир подъехал узнать, как у парня идут дела, работа кипела вовсю, словно ничего и не было.

7 ноября 1943 года Каргатским РВК Алексей Савельевич Плыщенко был призван в ряды Красной армии. Его направили в артиллерийскую школу, в 33‑й запасной стрелковый полк. Но проучиться он там успел лишь два месяца, а затем вмес­те с товарищами в 1944 году был переведен в Балашовскую военно-­авиационную школу пилотов. Учился летать на самолетах Ил‑2, налетал 70 часов.

Но летом 1944 года в школу приехал старший лейтенант за пополнением. Дело в том, что во время боевых дейст­вий были большие потери стрелков-­радистов. Это было связано со спецификой устройст­ва штурмовиков Ил‑2: место стрелка-­радиста закрывала лишь авиационная фанера, которая не могла уберечь от вражеской пули.

Вместе с несколькими другими курсантами Алексей Савельевич был отчислен из Балашовской школы пилотов и переведен в Красноярск, в 66‑ю школу младших авиаспециалистов. 66‑ю ШМАС Алексей Савельевич Плыщенко окончил с отличием.

После окончания школы проходил службу в 27‑м запасном учебно-­тренировочном полку, который базировался под Москвой. Там переучивал фронтовых летчиков с самолетов Пе‑2 на Ту‑2. Позднее служил в отдельной лидерной эскадрилье, летчики которой перегоняли новые самолеты на фронт и передавали сводки погоды.

О своей службе Алексей Савель­евич рассказывал скромно: «Мы прос­то делали свою работу. Забирали на авиа­ционном заводе самолеты, сажали их возле линии фронта на так называемом аэродроме подскока и возвращались назад. Герои были среди истребителей, а мы — так, рабочие лошадки вой­ны».

После окончания Великой Отечественной вой­ны эскадрилью, в которой служил Алексей Савельевич, расформировали. Для дальнейшего прохождения службы он был направлен в 930‑й Комсомольский Краснознаменный Трансильванский авиационный полк, который базировался в Тейкове. Летал здесь на Ли‑2, Ил‑12, Ил‑14.

Затем в ВВС поступили самолеты Ан‑8. Жители города начали жаловаться: после взлета такого самолета весь город был в пыли. Командование Военно-­воздушных сил решило отказаться от своих планов и не строить в Тейкове военный аэродром. Летчика перебросили под Новгород.

В Тейкове остались жена и две дочери. Пришлось обращаться с рапортом к командованию и просить направить служить поближе к семье. В 1959 году летчика перевели из города Кречевицы Новгородской области в Иваново, где он служил до 1966 года, летал на самолетах Ан‑12. Семь лет Алексей Савельевич Плыщенко прожил в гостинице, лишь один раз в месяц выбираясь к жене.

Одновременно со службой поступил на заочное отделение в Ивановский энергетический институт. Учиться мечтал всегда, но не было времени. А однажды знакомый капитан предложил ему съездить за компанию и попытать счастья на экзаменах. Вот так, уже в зрелом возрасте, получил Алексей Савельевич высшее образование. А капитан тот, кстати сказать, срезался на вступительных экзаменах. Тот, кто прошел суровую школу кадрового офицера, знает, каких сил стоит совмещать учебу и службу.

После окончания Великой Отечественной вой­ны для людей в погонах всегда находилась работа. Так, в ночь с 5 на 6 октября 1948 года в районе города Ашхабада Туркменской ССР произошло страшное землетрясение, которое практи­чес­ки стерло город с лица земли. Восстанавливали город всей страной.

Позднее Алексей Савельевич вспоминал: «Нельзя рассказать, что такое землетрясение. Это надо видеть собственными глазами. От города практически ничего не осталось. От здания местного театра осталась лишь одна стена, от стекольного завода уцелела лишь труба. Под руинами зданий погибло около 100 тысяч человек. День и ночь авиация вывозила раненых, привозила палатки, медикаменты, продовольствие».

Среди его наград — орден Отечественной вой­ны II степени, медали «За трудовую доблесть», «За победу над Германией», две медали «За боевые заслуги», одну из которых получил в 1956 году в ходе венгерских событий. Не раз советские летчики возвращались на родные аэродромы с пробоинами в корпусе…

В том же 1956 году Алексей Савельевич принимал учас­тие в спасательной операции на Новой Земле. В бухте Рогачева случился страшный ураган, который словно пушинки переворачивал стоящие на аэродроме военные самолеты. Более трех месяцев военные летчики доставляли необходимые грузы с большой земли, приноравливаясь к особеннос­тям полета в условиях полярной ночи.

В 1966 году Алексей Савельевич уволился из рядов Военно-­воздушных сил, прослужив 23 года и 7 месяцев.

Один год после демобилизации работал резчиком в Тейковс­кой типографии, а в 1967 году пришел в клуб пионеров. Позже стал преподавателем дополнительного образования в школе № 6, руководил фото- и судомодельным кружками. Тейковские судомоде­листы в области были на хорошем счету. Его воспитанники активно принимали участие в районных, областных, межреспубликанских соревнованиях, выставках, где занимали призовые места.

Ребята, занимаясь в кружке, вырабатывали в себе упорство в достижении поставленной цели, получали необходимые знания и навыки работы с различными инструментами. Многим ребятам эти занятия дали дорогу в большую жизнь.

В 2001 году решением муниципального городс­кого Совета города Тейково от 26.10.2001 года № 88 Алексею Савельевичу было прис­воено звание «Почетный гражданин города Тейково».

Умер Алексей Савельевич 29 июля 2014 года.

Дмитрий Рокотов